Veľkáena F1 je v poslednom čase dosť populárna a keď je niečo populárne vždy sa dá z chudákov fanúšikov vztrieskať slušný balík prachov. Napríklad aj na počítačových hrách – veď formule sme tu už mali všelijaké, ale Microsprose je väčšinou zárukou kvality a tentokrát sa išlo na to z úplne inej strany. Grand Prix World je jedným z mála managerov F1, navyše má všetky predpoklady stať sa najlepšou simuláciou šéfa týmu. Nebude to mať až také ťažké, keďže konkurencia je veľmi riedka. Napriek tomu je dúfam každému jasné, že keď za niečím stojí Microprose bude to hi-tech, v tomto prípade je to stopercentná pravda.

Amatéri, ktorý možno fragujú dobre, ale pod značkou FIA si predstavujú nový addon ku Quake Grand Prix Worldom príliš nadšení nebudú. Vlastne je dosť možné, že sa neprehryzú ani cez úvodnú obrazovku. Taký nádejný adept na manažéra nejakého toho McLarenu či Ferrari musí zvládnuť obrovské, povedal by som až megalomanské množstvo možností od zháňania sponzorov po triavialitky typu nastavenie sklonu predného spojlera. Jedna z pozitívnych skutočností, ktorá má pri hrách zo športového prostredia dôležitý hlas je prítomnosť licencie alebo jej absencia. GPW sa radí do privilegovanej skupiny, keďže disponuje licenciou FIA a to je pre nás len dobré, veď koho by aj bavilo preháňať po horúcom asfalte Micha Swimacherra alebo Haki Makinnena. Keď začínate hru volíte si tým, za ktorý si chcete zahrať. K dispozícií je kompletná zostava z roku 1998 a to sa netýka len týmov, ale samozrejme aj všetkých jadzcov a iných údajov podobného typu. Všetko máte pod palcom v hlavnom menu, ktoré je rozdelené na niekoľko hlavných oblastí: Team, Inžinierstvo, Marketing, Závody, FIA a Option. Tie sú ďalej delené na menšie oblasti, lebo inak by sa z toho bežný hráč asi zbláznil. V prípade tímu sú ďalšími oblasťami profil, novinky, pošta, financie, zamestnanci a hodnotenie. V podstate sú zdorojom globálnych informácií, môžete si napríklad overiť miesto konania ďalších pretekov, stav bankového konta, vaše skóre, akuálnych jazdcov ako aj vedúcich pracovníkov, máte aj svoju vlastnú poštovú schránku, kde sa zhromaždujú nové informácie od FIA alebo sponzorov, prehľadný sumár financií včetne príjmov a výdavkov. V položke Staff budete hlavne kôli jazdcom tráviť dosť času. Vidíte tu napríklad akú morálku majú vaši jazdci, ak je nebezpečne nízka a jazdci sú naštvaní zvyšuje sa šanca že v najbližšej Veľkej cene to napikujú spolu s monopostom do najbližších zvodidiel. Čo je ale hlavné odohrávajú sa tu miestami veľmi interesantné rokovania o kontrakty s novými jazdcami. Váš rozpočet samozrejme nie je nevyčerpateľný ani nafukovací a tak je dobré zvážiť nákup jazdcov, ktorí pýtajú horobilné čiastky. Zaujímavý je fakt, že ponuku (zahŕňa štandardný plat, bonus za výhru pretekov, bonus za výhru šampionátu a dĺžku trvania) je možné dať len raz za „ťah“, ak ju váš obľúbenec nekceptuje ihneď vám oznámi čo nie je v poriadku a musíte počkať do ďalších závodov.

Inak ale jazdci menia svoje chute každú chvíľu, takže nie je raritou, keď Ferntzen najpr povedzme 2 500 000 prašulí odmietne a na ďalší ťah na ne reaguje spokojným úsmevom. Vyberať si tiež môžte všetkých vašich pracovníkov od upratovačky Heleny po hlavného mechanika (s tou upratovačkou som to samozrejme preháňal). V inžinierskej sekcií si užijú najmä naši pojazdný priatelia. Keďže sa jedná o závody F1 DOSŤ dôležité sú monoposty. Je možné prezerať si zoznam áut pre sezóny, meniť nastavenie kto má aké auto používať a nesmie chýbať ani rozsah poškodenia – dá sa aj nastavovať a opravovať. Neoddeliteľnou súčasťou prípravy sú testy, po ktorých by malo nasledovať vyladenie, bez ktorého na nejaký významnejší úspech nemôžete veľmi pomýšľať. Všetká technika k dispozicií sa dá nastavovať a vylepšovať, včetne motora, benzínu a pneumatík. Vlastne sa dá vylepšovať aj tá, ktorá ešte k dispozícií nie je. Dobrý manažér predsa musí myslieť do budúcnosti a vývoj nového monopostu by mal patriť medzi vaše prioritné veci. Celú mašinu treba nadesignovať, skonštruovať a ako inak ostestovať v aerodynamickom tunely. Aby sme dlho nechodili okolo horúcej kaše – v menu Engeneering sa technické typy vybláznia pri nastavovaní serepetičiek skutočne každého druhu, napríklad rozhodnutie aký typ motorvého oleja budete používať, či ako to najlepšie zariadiť s továrňou. Medzi ďalšie podstatné atribúty patria financie, bez ktorých si vyššie uvedené srandy nemohli dovoliť. Strašne dôležité je ukecať nejakých, najlepšie riadne prachatých sponzorov, aby vám v ďalšom roku poskytli pre vaše manažérske chúťky nejaký, najlepšie vysokoobjemný bakšiš. Samozrejme nie je možné z ničoho nič naklusať do FedExu a neprítomným tónom prehlásiť „Chcem 4 000 000 dolárov, moje číslo účtu je...“. Sponzori, potvory jedny kapitalistické si potrpia na pozvánky na preteky do VIP oblastí vašeho týmu, podľa možností s kopou žrádla a šampanského. Ak sa o nich staráte vzorne nebude problém obnoviť zmluvu na budúci rok, v opačnom prípade sa môžete tešiť na promptné zníženie príspevkov. Volíte si samozrejme aj partnerov, ktorý vám dodávajú motory, pneumatiky, olej ako aj generálneho sponzora (v prípade McClarenu je to napríklad West). Nájdu sa aj možnosti ako si prilepšiť pomocou predaja licencií na počítačové hry, výrobou oblečenie, alebo fanclubom. Ak ste spokojný s tým čo bolo treba vybaviť je dobré navštívť kolonku Racing, kde sa pripravuje auto na najbližšiu Veľkú cenu. FIA je v podstate taký prehľad čo a ako aby ste sa nestratili. Je čas vrhnúť sa na samotné závody. Tesne pred nimi dostanete info o počasí, je teda potrebné urobiť posledné technické úpravy (najmä pneumatík) a hurá na trať. Po kvalifikácií sa už ide naostro a v tejto časti sa už v podstate viac menej dívat na výsledok vášho predchádzajúceho niekoľkohodinového snaženia a máte šancu niečo ovplyvniť len symbolicky vo forme pitstopov. Samozrejme je na výber, či si pozriete preteky celé alebo ich zrýchlite na rôznych stupňoch. Milým prekvapením je technické spracovanie závodou, ktoré na rozdiel od iných športových managerov nie je odsunuté na druhú koľaj, naopak grafika je celkom kvalitná.

Ozvučenie pozostáva skôr z hučania motorov, čo mi po desiatich minútach hry začalo liezť strašne na nervy, takže som celé audio vypol. Prepracovať by si ale rozhodne zaslúžil interface, v ktorom vlastne strávite väčšinu času, keďže rozhodne nepatrí medzi najprehľadnejšie, najkomforntejšie o intutívnosti ani nehovoriac. Taká zaujímavá nepríjemnosť sa týka nastavenia frebnej hĺbky – hra odmieta fungovať ak máte Windowsi nastavené inak ako na 16bit. To sú chyby ale zanedbateľné, najväčším problémom Grand Prix World je jednoznačne celková komplikovanosť a obtiažnosť. Situáciu, v ktorej dve hodiny maniakálne nastavujete detaily a detailíky v časti nastavovacej, aby ste sa nakoniec v časti pretekacej nečinne prizerali tomu, ako postupne vaším jazdcom odchádza spojler, pneumatika, motor a ja neviem čo ešte, pritom si trhali vlasi na hlave, v horšom prípade demolovali počítač a hlavne periférie (ktovie prečo si to vždy odnesie chudák klávesnica, prípadne myš) vám rozhodne neprajem zažiť. Treba na ňu totižto poriadny kus trpezlivosti, ktorou som ja zjavne obdarení nebol (takže si musím kúpiť nového hlodavca). Pre nás, bežných stratégov je teda GPW predalen hi-end riešenie, čo je trošku škoda. Diametrálne odlišná situácia je samozrejme u tých, ktorým je primárne táto hra určená – ortodoxným motoristom a fanúšikom F1. Už teraz by mali začať s nácvikom simulácie nejakej choroby, aby beztrestne nemuseli navštevovať školu/prácu amohli od rána do večera nerušene buzerovať podriadených v Grand Prix World.